北京冬奥会虽已圆满落幕，但其绿色办奥理念正持续释放深远影响。从全球首个使用氢燃料的冬奥火炬，到复用6个2008年奥运场馆、采用环保制冰技术减少2.6万吨碳排放，北京冬奥会不仅兑现了‘全部碳中和目标’的庄严承诺，更将可持续发展理念具象为可复制、可推广的技术路径与治理范式。而这一‘冬奥同款’减碳逻辑，正在深圳宝安加速落地生根，并深度融入区域产业生态与城市治理肌理。 在宝安，绿色冬奥的遗产并非停留于概念传播，而是转化为实实在在的产业实践。以深圳大兴丰通雷克萨斯为例，该企业于2021年3月建成分布式光伏发电系统，总投资200万元，年均发电44.38万kWh，折合年节约标准煤28吨，减排二氧化碳733.39吨标煤当量（tce）、氮氧化物1.87吨、二氧化硫4.69吨。尤为值得关注的是，其光伏系统不仅实现能源自给，更通过峰谷电价差与余电上网机制，显著降低运营成本，验证了环保投入与经济效益的正向循环可能。 更进一步，大兴丰通在退役动力电池梯次利用上率先破题——采用比亚迪退役刀片电池包构建储能系统，既缓解废旧电池环境风险，又降低储能建设成本；2020年挂牌成为深圳市首批‘共性车间’试点单位，配备吸附脱附+催化燃烧废气处理设备，VOCs去除率达90%以上；同步推进水性涂料全覆盖、密闭喷漆作业、24小时在线监控接入智慧环保平台，实现源头减量、过程严控、末端高效治理的全链条闭环。 这背后是宝安区对中小汽修行业系统性治理的创新探索。全区近千家汽修企业占全市总量28%，长期面临规模小、资金弱、技术缺、监管难等痛点。单纯依靠行政处罚难以治本，宝安生态环境部门首创‘共性车间’模式——整合分散产能，统一建设高标准环保设施，提供专业化喷涂服务。截至2023年底，全区已建成9家共性车间，单个车间日均服务车辆超80台，覆盖周边5公里内中小维修点，有效遏制违规露天喷漆现象，区域VOCs排放强度同比下降37%。 从冬奥赛场到宝安街巷，碳中和正从国家战略走向微观实践。它不再仅是政策术语或企业ESG报告中的数字，而是驱动技术升级、重塑商业模式、优化公共服务的真实力量。正如中国人民银行原行长易纲所指出，中国实现碳中和的总投资规模将达数百万亿元级别。当绿色电力、低碳交通、循环材料、智能监测成为基础设施标配，‘双碳’已深度嵌入衣食住行与生产组织方式。对地方政府而言，需强化制度供给与平台支撑；对企业而言，须将减排压力转化为技术迭代与服务创新动能；对公众而言，则意味着消费选择即投票行为——每一次新能源车保养、每一家合规共性车间的使用，都是参与气候行动的具体实践。低碳转型不是选择题，而是时代必答题；而宝安，正以扎实的基层创新，书写着这份答卷的务实注脚。