2024年WSBK世界超级摩托车锦标赛西班牙阿尔梅里亚赛道（Circuito de Jerez）迎来关键一站。该赛道全长4.592公里，布局紧凑且富于挑战性，共设15个弯角——9个右弯与6个左弯交替分布，对车手的线路选择、刹车点控制及出弯加速能力提出极高要求。作为赛季中段的重要积分争夺战，本站不仅考验厂商车队的技术调校水平，更成为年度冠军争夺格局的风向标。 正赛首回合发车阶段，排位第三的杜卡迪车手马可·梅兰德里（Marco Melandri，33号）凭借出色的起步反应，在进入第一弯前成功抢占领先位置。然而，卫冕冠军、川崎厂队核心乔纳森·雷亚（Jonathan Rea，1号）迅速展现统治力，仅在首圈中段即以精准的走线与压弯节奏完成反超，确立领跑优势。进入第二圈大直道末端，雅罗斯拉夫·瓦尔德马克（Michael van der Mark，山叶60号）强势超越川崎队友汤姆·赛克斯（Tom Sykes，66号），稳定上升至第五位。随后比赛节奏加快，梅兰德里持续施压，最终以第二名完赛；瓦尔德马克则守住第三名，两人共同登上领奖台，为杜卡迪与山叶阵营赢得宝贵积分。 次回合较量更具戏剧性。杆位出发的是杜卡迪新锐本·戴维斯（Benjamin Davies，7号），赛克斯紧随其后位列第二。瓦尔德马克与梅兰德里分别排在第七与第八位发车。比赛进行至第二圈，赛克斯即遭梅兰德里连续追击；至第八圈大直道底端，梅兰德里果断内线切入，短暂超越戴维斯并抢先进入一号弯。尽管戴维斯迅速回防夺回位置，但缠斗过程大幅消耗其轮胎与体能储备。与此同时，瓦尔德马克持续提升节奏，逐步逼近前方集团。进入尾声阶段，戴维斯明显出现动力响应迟滞与弯道稳定性下降迹象，竞争力显著减弱。最后一圈，赛克斯甚至一度逼近至可攻击距离，虽未能完成超越，但足以印证其复苏态势。最终戴维斯摘得冠军，瓦尔德马克与梅兰德里分获亚军与季军，延续了本站双车登台的高光表现。 值得注意的是，本次赛事中川崎厂队虽由雷亚与戴维斯分获两回合冠军，但团队战术协同与长距离稳定性仍面临挑战；而杜卡迪与山叶则凭借梅兰德里与瓦尔德马克的稳定发挥，在车手积分榜上进一步缩小与榜首差距。随着赛季进入欧洲密集赛程，各支厂商已全面升级电子控制系统与空气动力学套件，下一站德国奥舍斯莱本站或将见证更激烈的三强争霸格局。