近年来，台湾空气污染治理取得阶段性成效。根据行政院环境保护署最新统计，多项主要空气污染物浓度持续下降，其中细悬浮微粒（PM2.5）104年全台平均浓度为22微克／立方米，较前期大幅改善约30%，但仍未达国家标准限值15微克／立方米。二氧化硫（SO₂）改善最为显著，近十年降幅接近40%；悬浮微粒（TSP）、二氧化氮（NO₂）及一氧化碳（CO）改善幅度均约20%。挥发性有机物（VOCs）与臭氧前驱物亦呈现缓步下降趋势，显示工业源与移动污染源协同管控初见成效。 环保署指出，尽管整体空气质量向好，但秋冬季节受气象条件不利、境外传输及本地排放叠加影响，中南部地区仍频繁出现PM2.5紫爆或红色警示。为此，环保署自105年12月起启动四大强化措施：一是加速电厂升级，全面推动燃煤电厂转为超超临界机组，并将氮氧化物（NOₓ）防治设备效率由60%提升至80%–90%，排放标准同步加严至与燃气电厂一致；二是实施空气污染防制费季节差别费率机制，对主动降载、调节产能或提升治污效率的业者给予费用优惠；三是推动国营事业优先于秋冬季节实施岁休、降载或提升防制效率，同时将中小型批次操作制程纳入协调降载或停产范围，并设立专项奖金激励地方政府落实；四是强化执法稽查，重点管控露天燃烧农废与垃圾、营建工程裸露地扬尘及堆置场逸散污染。 在移动污染源方面，老旧柴油车被列为重中之重。数据显示，目前全台尚存一、二期柴油车共8万1744辆，其年排放氮氧化物达8万9755吨，相当于4座中火发电厂；原生性PM2.5排放5271吨，相当于5座中火；挥发性有机物排放8778吨，相当于3座六轻石化厂。环保署正研拟多项配套政策，包括设定淘汰时限并提供补助、加征牌照税、联合车商推出换购优惠，以及修法授权地方政府划定‘空气品质净区’，限制高污染车辆进入人口密集区域。 值得注意的是，除硬体管制外，公众健康防护意识亦同步提升。随着空污常态化，抑菌清洁、抗过敏衣物及室内空气净化等生活型态调整，正成为民众日常应对策略之一。专家提醒，PM2.5不仅影响呼吸系统，更与心血管疾病、儿童发育迟缓及过敏性疾病密切相关，长期暴露风险不容忽视。未来空污治理需持续强化跨部门协作、科技监测预警与全民参与机制，方能真正实现空气质量达标与永续健康环境目标。