3月22日晚23时，经过连续10小时的混凝土浇筑作业，我国城际铁路最大跨度的无砟轨道矮塔斜拉桥——广佛环城际铁路东平水道特大桥主桥悬臂浇筑段顺利完成首次浇筑，标志着该桥梁部施工正式拉开帷幕。这一关键节点的突破，为广佛环线如期建成通车奠定了坚实基础。 东平水道特大桥是广佛环城际铁路的控制性工程之一，全长4869米，主桥采用（96+176+96）米双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥结构，跨越规划Ⅱ级航道东平水道。其176米的主跨长度创下国内城际铁路无砟轨道矮塔斜拉桥的最大跨度纪录。建成后，两座高27米的H型桥塔与斜拉索将形成极具现代感的地标性建筑，成为东平水道上的新景观。 据珠三角城际轨道交通有限公司指挥长肖秋生介绍，项目在设计和施工中攻克了多项技术难题。为应对大跨度桥梁在地震作用下的结构安全问题，工程创新性地采用了双曲面球型减隔震支座与液体粘滞阻尼器协同工作的抗震方案，有效提升了桥梁的减震性能和运营安全性。同时，针对斜拉索精确定位、主梁线型控制、工后沉降与徐变管理以及通航安全保障等重难点，广东省铁投集团与珠三角城际公司组织多次专题研讨，制定了详尽的技术预案和质量管控措施。 广佛环城际铁路由广东省铁投集团下属的珠三角城际公司投资建设，是珠三角城际轨道交通网络“三环八射”规划中的核心一环，连接广州南站、佛山西站、白云机场和广州北站等重要交通枢纽，对推动粤港澳大湾区基础设施互联互通、促进广佛同城化发展具有重要意义。东平水道特大桥作为全线关键控制性工程，其施工进展备受关注。 目前，项目建设正有序推进，施工单位严格落实安全生产责任制，强化现场技术交底与过程监控，确保工程质量与施工安全。随着梁部施工全面展开，后续将逐步完成主桥合龙、轨道铺设及电气化配套工程。项目建成后，将大幅提升广佛两市之间的通行效率，进一步缩短城市时空距离，助力区域经济社会高质量发展。