2021赛季F1日本大奖赛正式宣布取消，成为继澳大利亚和中国大奖赛之后，第三站因新冠疫情而缺席本赛季的赛事。这一决定由F1官方、赛事推广方及日本政府多方协商后共同确认，主要原因是日本国内疫情形势依然严峻，公共卫生管控措施严格，无法满足国际大型体育赛事的举办条件。 原定于2021年10月8日至10日在铃鹿赛道举行的日本大奖赛，是F1赛历中最具历史和观赏性的分站之一。自1987年首次举办以来，铃鹿赛道以其高速弯道和极具挑战性的布局深受车手和车迷喜爱。该站赛事不仅见证了多位世界冠军的诞生，也是本田作为引擎供应商和车队拥有者的重要主场。此次连续第二年取消比赛，对F1在亚太地区的影响力以及本土车迷的热情都造成了不小打击。 随着日本站的取消，2021赛季F1赛历再次面临调整。此前，日本站计划与俄罗斯大奖赛（9月24-26日）和土耳其大奖赛（10月1-3日）构成赛季第三个“三连赛”，即连续三个周末进行比赛。这一密集赛程本意是为了弥补因疫情导致前期赛事延期或取消所带来的空缺，但随着日本站退出，F1管理方将重新评估后续赛程安排，并可能增加欧洲境内其他赛道的承办机会以维持赛季总场次。 截至目前，2021赛季F1已确认举行22场大奖赛，创下历史单赛季最多比赛场次纪录。尽管日本、澳大利亚和中国三大传统分站相继取消，F1仍通过新增艾米利亚-罗马涅大奖赛、荷兰大奖赛回归以及土耳其站临时重返等方式保持赛程紧凑。此外，美国迈阿密和沙特阿拉伯吉达的新赛道也将在本赛季首次亮相，显示出F1在全球拓展商业版图的战略方向。 值得注意的是，F1方面表示将继续与日本赛事组织方保持沟通，力争在2022赛季恢复日本大奖赛的举办。铃鹿赛道的运营团队也表达了强烈的合作意愿，并正在积极准备防疫方案，以确保未来赛事能在安全条件下顺利进行。 与此同时，车手们对无法前往日本比赛也表示遗憾。红牛车队的马克斯·维斯塔潘曾在近年多次在铃鹿取得佳绩，他表示：“铃鹿是我最喜欢的赛道之一，希望我们能尽快回到那里比赛。”而阿尔法托利车队（现AlphaTauri）与本田的深度合作背景也让日本站具有特殊意义。 总体来看，尽管疫情仍在局部影响F1全球布局，但赛事组织方展现出极强的应变能力。通过灵活调整赛历、拓展新兴市场，F1正努力在保障安全的前提下维持竞技完整性与商业可持续性。2021赛季虽未能实现真正意义上的“全球巡回”，但其应对危机的能力为未来赛事规划提供了宝贵经验。