曾在1993年夺得世界摩托车锦标赛250级别冠军的日本传奇车手原田哲也，因其冷静果断、善于把握胜负时机的骑乘风格，被誉为‘Cool Devil（冷酷魔鬼）’。退役后，他并未远离摩托车世界，而是以专栏作家的身份持续关注并分享对机车文化、赛事动态及新车型的专业见解。近期，他在接受《Young Machine》专访时，深入分享了参加 Triumph 新款 Street Triple RS 国际试乘会的真实体验，并对2019年MotoGP赛季中 Marc Marquez 夺冠的表现进行了专业点评。 原田哲也表示，此次试乘活动在西班牙卡塔赫纳赛道举行，分为上午的山路长途骑行与下午的赛道高强度驾驶两部分。新款 Street Triple RS 搭载765cc三缸引擎，在动力输出上展现出极佳的线性表现。他特别强调，这款发动机不仅在低转速区拥有如双缸车般厚实的扭力，同时在高转速域又能实现接近四缸引擎的顺滑感，整体操控极为平衡。对于日常道路骑行而言，700–800cc 排量区间最为理想，而 Street Triple RS 正好处于这一黄金范围，兼顾动力与可控性。 尽管新款车型提升了最大扭力，但其动力曲线依然柔和顺畅，配合出色的排气声浪，带来强烈的驾驶愉悦感。在面对陡峭山路或陌生弯道时，车辆轻盈的车身和精准的悬吊调校让骑手能迅速调整姿态，即便误判入弯速度也能从容应对。原田提到，即使遭遇路面突变或大坡度落差，车辆的稳定性仍令人安心。 Street Triple RS 提供四种骑行模式：RAIN、ROAD、SPORT 与 TRACK。原田尤其赞赏 RAIN 模式，虽然动力受到限制，但油门响应温和，非常适合湿滑或复杂路况下的轻松驾驭。而在一般道路上，切换至 ROAD 模式即可获得更充沛的动力反馈。至于 TRACK 模式，他在卡塔赫纳赛道亲身体验——该赛道地形复杂，高低起伏多且盲弯密集，难度极高。即便由BSB现役车手领骑，速度极快，但他仍能在 TRACK 模式下保持稳定节奏，得益于敏锐却不过于激进的油门反应以及避震系统良好的行程控制，即便重油加速也不会出现后悬挂触底的情况，极大增强了高速过弯的信心。 外观方面，原田认为新款设计虽具辨识度，但相较旧款略显不够帅气。然而，实际骑乘所带来的乐趣远超视觉感受，是一台真正“让人快乐”的街车。 话题转向 MotoGP，原田也分析了 Marc Marquez 在2019赛季提前于泰国站锁定年度总冠军的表现。尽管在FP1练习赛中遭遇严重摔车，赛车后部损毁严重，但 Marquez 本人未受重伤，并在正赛中强势夺冠，印证了圈内“练习摔车，正赛赢”的趣谈。法国新星 Fabio Quartararo 虽全程奋力拼搏，但在直道上仍被 Marquez 轻松超越，暴露了动力输出与经验上的差距。原田指出，Quartararo 实力不容小觑，多次在分站展现顶尖水准，但在争冠关键时刻的心理素质与战术执行仍需磨练。展望未来，他认为 Marquez 与 Quartararo 之间的正面交锋将成为下一赛季的最大看点之一。