2023年下半年，威马汽车正式推出EX5车型，官方指导价低至9.9万元，引发新能源汽车市场强烈震动。这一定价策略并非简单的价格下探，而是精准切入主流燃油SUV与中高端新能源车型之间的价格真空地带，实质性地撬动了紧凑级SUV市场的竞争结构。威马EX5定位为典型紧凑级纯电SUV，车身尺寸、轴距布局及空间实用性均对标哈弗H6等热销燃油车型，但其智能化配置、三电系统集成度及全生命周期使用成本优势显著。数据显示，当前国内主流燃油紧凑级SUV中，哈弗H6售价区间集中在12.6万至15万元，而更高一级的城市型SUV如本田CR-V、丰田荣放、大众途观等则普遍位于18万至23万元区间。威马EX5以不足10万元的起售价，直接压缩了传统燃油车在购置成本、牌照政策、使用税费等方面的综合优势，尤其对二三线城市首次购车用户及网约车运营群体形成强吸引力。 据乘联会最新统计，2023年10月威马EX5单月交付量达12,743台，环比增长38%，创品牌历史单月新高。值得注意的是，该车型在山东、河南、四川等省份的终端上牌量中，个人用户占比达71.6%，远高于行业平均的54.2%，印证其消费端接受度已突破政策驱动阶段，进入真实需求释放期。与此同时，威马同步升级智能座舱系统，搭载基于高通骁龙8155芯片的WIMI 4.0交互平台，并开放V2L外放电功能，进一步强化其在同价位纯电SUV中的技术代差。业内分析指出，威马此举并非孤例，而是呼应了2023年国家发改委《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中提出的‘推动新能源汽车下乡’与‘加速公共领域车辆电动化替代’双轨战略。随着宁德时代神行超充电池量产装车、华为智选车模式下沉县域市场，9.9万元级智能纯电SUV正从概念走向规模化落地。有机构预测，2024年10万元以内主力纯电SUV市场份额将由2022年的6.3%跃升至15.7%，其中紧凑级车型贡献超七成增量。威马EX5的定价逻辑，本质上是以规模化换技术渗透，以终端让利倒逼供应链协同降本，为中国新能源汽车产业突破价格敏感型市场提供了可复制的实践样本。