单车骑行正以前所未有的势头席卷中国各大城市，成为继跑步、健身之后最具活力的全民运动新风尚。据中国自行车运动协会最新统计，全国常态化参与骑行运动的人数已突破1000万，北京、上海、广州、成都等一线及新一线城市尤为突出。秋高气爽的季节叠加健康意识觉醒、社交需求升级与赛事文化渗透，共同催生了这场持续升温的‘自行车热’。 在北京，骑行已深度融入市民日常生活图景。32岁的李思映，一位拥有八年马拉松经验的资深运动爱好者，去年初尝试公路自行车后迅速‘入坑’。她每周清晨骑行60公里往返门头沟戒台寺，享受爬坡时身体与意志的对话；她熟稔掌握‘三山五园’、潭王路、妙峰山、密云水库等京郊经典线路，更在骑行中拓展了生活半径与社交圈层。与之形成代际对照的是65岁的韩林——十余年来，他将骑行化作城市漫步的诗意方式：从安定门早点到牛街豆汁儿，从天坛元宵到胡同深处的老茶馆，车轮丈量烟火人间，运动升华为生活方式。 热潮背后是真实而强劲的消费动能。北京德胜门一家由退役全运会运动员纪华创办的运动自行车小店，今年销量达200余辆，远超去年全年；其附属骑行俱乐部新增会员逾百人，主力为26—35岁都市青年。与此同时，供应链承压明显：朝阳区某国际品牌专卖店货架上仅陈列两辆公路车，热门车型交付周期拉长至3—6个月。全球疫情扰动下，海外品牌整车及变速器、碳纤维车架等核心零部件产能受限，客观上加速了国产替代进程。 产业端响应迅速。山东德州瑞豹复合材料有限公司今年运动自行车订单量同比增长100%，自主品牌销量飙升超200%。企业新建智能化工厂已于9月底投产，目标明年实现产能翻倍。国产品牌正从‘适配体型’‘优化人机工学’等本土化设计切入，同步加大在精密变速系统、轻量化材料等关键技术领域的研发投入。中央财经大学体育经济研究中心主任王裕雄指出，国产自行车企业需在巩固成本与渠道优势基础上，以科技创新锚定高端市场，构建可持续的品牌价值体系。 骑行热潮亦倒逼城市治理升级。北京已规划新增300公里高品质自行车专用道，深圳试点‘骑行+地铁接驳’智慧停车系统，成都推出全国首个《城市慢行交通友好性评价标准》。专家建议，未来应统筹交通、园林、文旅资源，打造‘可骑行、可停留、可体验’的城市慢行网络，让自行车不仅是一种交通工具或运动装备，更成为连接人、城市与自然的绿色纽带。