2022年北京冬奥会钢架雪车项目将于国家雪车雪橇中心‘雪游龙’举行，作为雪橇大项三大竞技项目之一（另两项为雪车与无舵雪橇），钢架雪车以其极高的速度、精准的操控和极限的身体控制能力备受关注。本届赛事共设男子单人、女子单人两个小项，总计仅产生6枚奖牌，参赛名额有限、赛程紧凑，使得每一场比赛都成为决定奖牌归属的关键之战。 在男子项目中，德国名将克里斯托弗·格罗特赫尔无疑是最大夺冠热门。他不仅在2020与2021连续两届钢架雪车世界杯中加冕总冠军，更在2021年世界杯总决赛中以稳定发挥确立统治地位。其技术特点突出——起跑爆发力强、弯道重心控制精准、滑行线路选择极具战术性。若延续当前状态，格罗特赫尔极有可能在北京实现个人奥运首金突破，并打破近三届冬奥会均由东道主选手摘金的惯例（2014索契：俄罗斯亚历山大·卡纳耶夫；2018平昌：韩国尹诚斌；2022北京待定）。 现役奥运冠军尹诚斌虽在2021年世界杯排名仅第17位，但作为平昌冬奥会金牌得主，其大赛心理素质与临场调整能力不容低估。韩国队已为其配备全新定制雪车装备，并强化了针对‘雪游龙’第11—13号高速弯道的专项训练，意图复制四年前主场逆转奇迹。 拉脱维亚传奇老将马丁斯·杜库尔斯则代表经验与韧性的极致。自1998年长野冬奥会起连续七届出征，手握6座世界杯总冠军及两枚奥运银牌。尽管近年状态有所起伏，2021年世界杯排名第16位，但他在2022年1月举行的北京测试赛中曾刷新赛道第5弯道最快通过纪录，展现出惊人适应力。国际雪车联合会（IBSF）技术官员评价称：‘杜库尔斯对雪车重心的微调能力仍是当今无人能及。’ 对中国队而言，北京冬奥会具有里程碑意义。继2018年耿文强历史性首秀并获第13名后，中国钢架雪车队已实现跨越式发展。耿文强与新锐选手殷正均完成超200次‘雪游龙’赛道实滑训练，远超多数境外选手的10—15次适应滑行。尤其殷正在2021–2022赛季世界杯因斯布鲁克站夺得铜牌，成为中国首位登上该项目世界杯领奖台的运动员。两人均具备冲击前八乃至奖牌区的实力，若起跑环节零失误、关键弯道保持高线速，有望改写中国在该项目无奖牌的历史。 值得注意的是，‘雪游龙’赛道全长1975米，垂直落差121米，拥有16个角度各异的弯道，其中第11弯为全球罕见的360度回旋弯，对选手颈部抗压能力与雪车稳定性提出极高要求。各国教练组普遍认为，谁能更好驾驭该弯道，谁就掌握夺金主动权。随着赛期临近，各代表队正围绕气象条件、冰面温度、出发顺序等变量展开精细化备战。钢架雪车，这项静默疾驰的‘冰上F1’，即将在北京迎来最激烈、最不可预测的巅峰对决。