马青骅，中国赛车运动里程碑式人物，1995年生于上海，17岁远赴欧洲开启职业赛车生涯，21岁在西班牙F3锦标赛法国站登台领奖，成为首位站上该级别国际赛事领奖台的中国车手；25岁签约HRT车队，正式成为历史上首位中国籍F1正式车手；29岁加盟FE电动方程式，成为中国首位参加该项顶级电动赛事的车手。截至2024年，他仍以30岁之龄活跃于国际赛车前沿，持续推动中国赛车文化走向世界。 马青骅的赛车启蒙始于1995年——彼时上海室内卡丁车馆初兴，8岁的他被父亲带入赛道。起初怯场、抗拒，却在第一次踩下油门后被速度与掌控感深深吸引。此后每周坚持训练，12岁即获全国青少年卡丁车组冠军。2004年，他亲临首届F1中国大奖赛现场，在观众席目睹舒马赫、巴里切罗等传奇飞驰而过，立下‘我要成为F1车手’的志向。 2008年，21岁的马青骅获得西班牙F3参赛资格，以亚洲新秀身份闯入欧洲主流方程式体系，并在法国勒卡斯泰莱站斩获季军，实现中国车手在F3领奖台零的突破。此后他通过严苛体能训练、模拟器测试及多轮车队评估，于2012年11月6日官宣加盟HRT车队，成为中国F1历史第一人。虽因车队财政危机未能完成正赛首秀，但2013年他代表卡特汉姆车队出战F1上海站练习赛，成为首位在国内驾驶F1赛车的中国人，全场沸腾，举国关注。 2014年起，马青骅转向新兴电动方程式（Formula E），2018年代表NIO 333车队参赛，2023年随Kiro Race Co车队征战GEN3赛季，多次在摩纳哥、柏林等高难度街道赛中跻身Q2，展现出成熟稳定的长距离节奏与能量管理能力。近年来，他亦深度参与国内赛车青训体系建设，担任上海国际赛车场青少年培训顾问，并推动国产高性能电驱技术与赛事工程协同研发。 赛场之外，马青骅生活极为规律：每日清晨6点起床，严格控制碳水摄入与睡眠周期，阅读机械工程文献与运动生理学专著，极少接受综艺邀约。他坦言：‘赛车不是表演，是毫米级精度的自我较量。中国车手要赢得尊重，靠的永远是圈速，不是流量。’ 据2024年国际汽联（FIA）最新统计，全球现役F1及FE注册车手中，中国籍选手仅存3人，马青骅仍为唯一拥有F1正式合约履历者。随着中国新能源汽车产业全球领先与上海久事集团加码国际赛车IP运营，业内普遍认为，马青骅正站在中国赛车从‘参与者’迈向‘规则制定者’的关键节点。