2023年11月14日，国务院、中央军委联合印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，标志着我国低空空域管理体制改革进入实质性推进阶段。该意见明确提出，将分阶段、分区域、分类别推进低空空域开放，优先在中东部地区和重点城市群试点，逐步放开真高1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机、直升机、无人机等通用航空器依法依规开展飞行活动。此举被业内视为继2010年首次提出低空空域改革构想以来，最具系统性、操作性和突破性的政策落地。据中国民航局最新通报，截至2023年底，全国已有23个省（区、市）完成低空空域划设方案审批，建成低空飞行服务保障站47个，开通低空目视航路52条，初步形成覆盖主要经济区域的低空飞行服务网络。改革不仅聚焦空域资源释放，更同步推动空管体制创新、法规标准完善与基础设施升级。例如，《通用航空飞行管制条例》修订工作已列入国务院2024年度立法计划；全国低空智能融合飞控平台（LIFP）一期工程在长三角示范区投入试运行，实现飞行计划申报、动态监控、应急响应全流程数字化管理。产业层面，政策红利加速释放。据中国航空运输协会统计，2023年我国通用航空器新增注册量达1862架，同比增长31.7%；低空物流、空中游览、应急救援、农林作业等新兴业态营收规模突破890亿元，较上年增长42.3%。值得注意的是，深圳、合肥、合肥、长沙等地已率先开展城市空中交通（UAM）试点，亿航智能、小鹏汇天等企业完成超2.1万架次eVTOL载人试飞。专家指出，低空空域改革不仅是航空业的供给侧改革，更是培育新质生产力的重要抓手——其带动的高端制造、北斗导航、人工智能、新能源电池等产业链协同效应显著。未来三年，随着空域分类管理细则、跨部门协同监管机制及低空经济统计体系的持续完善，我国有望在全球低空经济发展中占据战略制高点。