北京时间2021年8月22日晚22时，第89届勒芒24小时耐力赛在法国萨尔特赛道落下帷幕。作为2021赛季世界耐力锦标赛（WEC）的压轴之战与最高规格分站，本届赛事首次启用全新Hypercar组别取代LMP1，标志着耐力赛车技术规则进入新时代。62台赛车、186名车手鏖战整整24小时，最终以100% Hypercar组完赛率、多支车队历史性突破及多项纪录刷新，成为勒芒百年历史上最具里程碑意义的一届赛事之一。 Hypercar组别中，丰田Gazoo Racing延续统治地位，但胜利归属迎来转折——由迈克·康威、小林可梦伟与何塞·玛丽亚·洛佩兹组成的7号车组以全场领先姿态完赛，实现‘杆位出发、全程领跑、终点夺冠’的Pole-to-Win壮举。这是小林可梦伟第七次征战勒芒，也是他职业生涯首座勒芒总冠军奖杯，终结了其连续六年冲击未果的遗憾。其姊妹车8号车组（布埃米/中岛一贵/哈特利）虽展现卫冕冠军稳定性，却因进站策略与节奏微调憾失连冠，以落后两圈成绩屈居亚军。法国厂商Alpine #36车组紧随其后摘得季军，而首次参赛的美国厂商Glickenhaus在Joest Racing技术支持下，#708与#709双车全部完赛，分列第四、第五，彰显新势力竞争力。 LMP2组别战况空前胶着。比利时车队Team WRT驾驶31号Oreca 07-Gibson赛车，在最后30分钟逆转局势，凭借罗宾·弗林斯最后一 stint 的极限守位，以0.727秒优势力压JOTA #28夺冠。这是Team WRT建队以来首夺勒芒LMP2组冠军，三位平均年龄不足30岁的车手——菲利克斯·弗林斯、菲利克斯·哈布斯堡与查尔斯·米莱西一战封神。更令人动容的是，其队友41号车组在比赛最后一圈遗憾退赛，成就悲壮对照。DragonSpeed USA #21则摘得LMP2 Pro/Am组别桂冠，体现组别内车手组合策略的深度分化。 GTE组别中，AF Corse法拉利车队双线告捷：51号车组（皮耶尔·古伊迪/卡洛斯·卡拉多/克里斯蒂安·莱多加尔）夺得GTE-Pro组冠军；83号车组（弗朗索瓦·佩罗多/尼科·尼尔森/阿莱西奥·罗维拉）则问鼎GTE-Am组冠军，实现法拉利在该赛事GTE全组别包揽。这一成绩不仅巩固了法拉利在GT耐力领域的传统优势，也凸显其客户赛车战略的成功落地。 纵观整届勒芒，技术迭代、团队协作与临场应变缺一不可。从丰田Hypercar动力系统可靠性，到Team WRT年轻车手群的成熟执行，再到AF Corse对GTE规则的精准驾驭，无不印证：勒芒从未只属于经验，更属于准备最充分者。当7号丰田赛车冲线那一刻，它不止赢得一座奖杯，更开启了一个以效率、可持续性与全球化协作为核心的新耐力纪元。