随着2017赛季CTCC（中国房车锦标赛）尘埃落定，各支车队已全面转入冬歇期备战阶段。尽管赛事暂歇，但回望过去一个赛季的激烈角逐，数据背后所呈现的技术博弈、战术执行与车手韧性，依然极具分析价值。本文基于官方完整赛事统计，聚焦CTCC超级杯组别，系统梳理全年8站、16回合的核心表现，还原那些比‘陈独秀’更耀眼的竞技瞬间。 首先在年度冠军归属上，上汽大众333车队凭借稳定输出毫无悬念摘得车队总冠军。其双雄张臻东与罗伯特·荷夫各夺3个分站冠军，形成强势双核驱动。张臻东的夺冠回合分布于第4站（第一回合）、第7站（第二回合）及第8站（第二回合），展现出后程发力与收官阶段的关键掌控力；而德国籍车手罗伯特·荷夫则以三场‘杆位发车即夺冠’（pole-to-win）的极致表现震撼全场——第5、6、7站首回合全部从头排出发并一骑绝尘，凸显其排位赛统治力与起步稳定性，成为当季技术型车手的标杆范本。 登台次数方面，北汽绅宝车队朱戴维以5次登上领奖台高居榜首，包括3次季军与2次亚军，却遗憾未能斩获单站冠军，反映出其持续竞争力与临门一脚的微弱差距；荷夫同样5次登台（3冠+1亚+1季），效率更为集中。值得注意的是，长安福特车队曹宏炜虽未染指冠军，却在第3站第二回合完成从第11位发车、最终夺冠的惊天逆转，单场跃升10位，堪称赛季最具戏剧性的胜利之一。 超车能力维度更具观赏性与战术意义。何晓乐在同站第二回合实现从第17位发车、最终跻身季军的壮举，单场上升14位，刷新赛季最大位次提升纪录；张臻东、朱戴维、曹宏炜亦分别在不同回合完成13位、12位、12位的跃升，印证了CTCC赛道超车机会丰富、进站策略与轮胎管理至关重要。 在完赛优势方面，荷夫于第5站第一回合以6.874秒的巨大优势夺冠，展现绝对速度压制；而詹家图与朱戴维在第5站第二回合的缠斗则将悬念保持至终点线前，仅以0.386秒之差决出胜负，成为年度最胶着对决。此外，曹宏炜三次获得第四名，距离领奖台始终一步之遥，被车迷戏称为‘最悲情追梦人’。 最后，珠海国际赛车场第一站第一回合诞生了赛季最高均速纪录：王睿以1:42.925跑出单圈，平均时速达150.681公里/小时，在4.30公里标准赛道上充分释放赛车潜能。综上，2017 CTCC超级杯不仅是一场速度较量，更是数据驱动下的精准工程、心理博弈与临场应变的综合体现。这些沉淀下来的数字，正为2018赛季的技术升级与战术迭代提供坚实依据。