2021年F1赛季在巴林大奖赛的引擎轰鸣声中正式拉开帷幕，刘易斯·汉密尔顿凭借梅赛德斯赛车的强势表现，成功夺得揭幕战冠军，为冲击历史性的第八个世界冠军头衔迈出坚实一步。这位七届世界冠军在萨基尔赛道展现了无与伦比的统治力，尽管红牛车队的马克斯·维斯塔彭在排位赛中抢下杆位，仅以不到一秒的优势领先汉密尔顿，但正赛中的战术执行和稳定性最终让梅赛德斯笑到最后。 汉密尔顿的职业生涯堪称传奇。自2007年以新秀身份代表迈凯伦出战便斩获年度亚军以来，他陆续赢得7个车手总冠军，其中6个是在转会梅赛德斯AMG车队后获得。从2014年开始，随着混合动力时代的到来，汉密尔顿与梅赛德斯携手开启了F1的新纪元，尤其在2017至2020年间实现四连冠，巩固了其历史最佳车手之一的地位。2021赛季，梅赛德斯宣布与汉密尔顿续约一年，尽管消息公布时间晚于外界预期，但这一决定确保了英国巨星将继续向迈克尔·舒马赫的七冠纪录发起挑战，并力争成为F1历史上首位八冠王。 据媒体报道，汉密尔顿在2021赛季的年薪高达3000万美元，这不仅是对他竞技实力的认可，也体现了他在全球体育界巨大的商业价值和影响力。与此同时，2021赛季的赛场格局也发生了显著变化。三位前世界冠军重返或转会，为赛事增添了更多看点：两届世界冠军费尔南多·阿隆索结束两年休整，以阿尔卑斯-雷诺车队（原雷诺F1车队）车手身份回归；四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔在与法拉利分道扬镳后加盟阿斯顿·马丁车队；而2007年世界冠军基米·莱科宁则继续代表阿尔法·罗密欧征战，迎来个人第20个F1赛季，书写着属于老将的坚持与荣耀。 新秀车手的表现同样引发关注。日本小将角田裕树（Yuki Tsunoda）在首秀中便为阿尔法托利车队拿下积分，成为自2016年以来首位在新秀首战即得分的新人，同时也是F1历史上第一位千禧年后出生的参赛车手，标志着新一代车手的崛起。此外，哈斯车队迎来了两位极具话题性的新秀：俄罗斯车手尼基塔·马泽平在首场比赛第一圈第三个弯道便因打滑退赛，遭遇尴尬开局；而米克·舒马赫，作为传奇车王迈克尔·舒马赫之子，则以第16名完赛，虽未夺目，却意义非凡，承载着无数车迷的情怀与期待。 2021赛季的赛程安排紧凑，继巴林站后，F1将于4月18日转战意大利艾米利亚-罗马涅大奖赛，随后在5月2日登陆葡萄牙波尔蒂芒赛道，展开欧洲赛季的争夺。随着红牛、梅赛德斯、法拉利等车队的技术竞争日趋白热化，全年22站比赛注定充满悬念。无论是汉密尔顿追逐历史，还是维斯塔彭领衔挑战，亦或是新老车手的交替更迭，2021年的F1不仅是一场速度的较量，更是一段时代的见证。