2019年中国大奖赛于4月12日至14日在上海国际赛车场隆重举行，作为2019年世界一级方程式锦标赛的第三站，同时也是F1自1950年创立以来具有里程碑意义的第1000场分站赛事。赛事由一级方程式集团官方命名为‘海尼根中国大奖赛2019’，凸显其商业价值与历史分量。主办方特意将这一千场纪念赛落户上海，既是对中国持续十余年承办F1赛事能力的认可，也反映出中国市场在F1全球战略版图中的关键地位。 比赛全程共56圈，赛道全长5.451公里，以高速直道与多变弯角组合著称，对赛车动力单元、空气动力学调校及车手体能提出极高要求。赛前积分榜上，梅赛德斯车队的维尔特利·博塔斯以1分优势领先队友路易斯·汉密尔顿，两人展开激烈内斗；法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔则紧随其后，肩负着挑战梅赛德斯双雄的重任。卫冕冠军丹尼尔·里卡多已转投雷诺车队，本届赛事未代表红牛出战，为格局演变增添变数。 正赛当日，汉密尔顿从杆位出发，凭借稳定的节奏控制与出色的进站策略，在全场33辆赛车中脱颖而出，最终以1小时33分29秒的成绩率先冲线，赢得个人职业生涯第75场F1分站冠军，刷新当时历史胜场纪录（后被其本人多次超越）。博塔斯紧随其后获得亚军，维特尔则以微弱差距位列第三，帮助法拉利守住领奖台一席之地。值得一提的是，红牛二队车手皮埃尔·加斯利以1:32.872创造全场最快单圈，额外斩获1分积分，成为当站唯一获得额外积分的车手。 赛事过程亦不乏波折：红牛二队新秀亚历山大·阿尔本在第三次自由练习中发生严重撞车事故，导致无法参与排位赛，经赛会干事特别许可后方得以参加正赛；阿尔法罗密欧车手安东尼奥·吉奥维纳齐则因Q1未能做出有效单圈时间，同样经批准参赛。迈凯伦新秀兰多·诺里斯虽退赛，但因完成原定赛程90%以上，仍获正式完赛排名。 本次中国站不仅是技术与速度的较量，更承载着F1全球化叙事的重要符号意义。作为亚洲最早举办F1的国家之一，中国自2004年首次承办该项赛事以来，已连续16年保持分站资格。尽管此后曾因疫情等因素中断，但2019年的第1000场庆典无疑强化了上海作为F1东方核心站点的地位。赛后国际汽联与F1管理层多次公开表示，中国市场的深度潜力、基础设施成熟度与观众热情，将持续支撑其在赛历中的长期稳定位置。