奥地利红牛车队顾问赫尔穆特·马克奥（Helmut Marko）近日公开表示，车队的明确目标是在2019年F1赛季帮助马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）成为F1历史上最年轻的年度世界冠军。这一雄心勃勃的目标不仅体现了红牛对维斯塔潘天赋的高度认可，也彰显了车队在技术升级与动力单元合作方面的战略信心。 现年仅21岁的维斯塔潘自2015年以17岁之龄首秀以来，便以惊人的速度和冷静的比赛风格震惊车坛。他曾在2016年西班牙大奖赛代表红牛车队首胜时年仅18岁又228天，刷新F1最年轻分站冠军纪录。尽管目前最年轻世界冠军的头衔仍由塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）保持——他在2010年以23岁零134天首次夺冠，但红牛方面认为，维斯塔潘完全具备提前加冕的实力与潜力。 马克奥在接受采访时表示：“我们非常期待明年，目标是拥有最年轻的世界冠军。我们已经准备了两年，但明年就要去争取了。”他进一步强调：“我们知道与一个新的引擎制造商合作的第一年总是充满挑战，但我们没有借口。从第一场比赛开始，我们的目标就是争夺冠军。” 这一表态的背后，是红牛与本田（Honda）动力单元深度合作的战略升级。自2019年起，红牛正式启用本田提供的动力系统，取代此前合作多年的雷诺（Renault）。马克奥相信，本田引擎在性能上的显著提升，尤其是在高海拔赛道如墨西哥罗德里格斯兄弟赛道的表现，已展现出与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和法拉利（Ferrari）顶级动力单元抗衡的能力。此前在墨西哥站的比赛中，红牛赛车在高海拔条件下动力输出稳定，直道速度接近领先集团，显示出良好的发展潜力。 此外，根据2019赛季的技术规则调整，空气动力学设计有所简化，这为非厂商车队提供了更多竞争空间。红牛技术团队在 Adrian Newey 的领导下持续优化赛车整体平衡，结合本田在MGU-K和内燃机效率上的改进，使得RB15赛车在可靠性与性能之间取得更好平衡。 维斯塔潘本人也在多个场合表达了对冠军的渴望。他在2019年初曾表示：“我知道自己有能力赢下每一场比赛，现在需要的是整赛季的稳定发挥和赛车的绝对竞争力。”随着丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）离队、皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）短暂搭档后被亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）取代，红牛将全部重心放在维斯塔潘身上，意图打造一支以他为核心的争冠阵容。 综合当前技术进展、车手状态与车队战略，红牛若能在2019赛季实现机械稳定性与排位赛表现的双重突破，维斯塔潘确实有望冲击最年轻世界冠军的里程碑。即便最终未能夺冠，这一目标本身也标志着F1新一代力量的崛起，以及红牛与本田复兴计划的重要转折点。