近日，国家深海基地管理中心“蛟龙号载人深潜团队”被共青团中央授予“全国青年文明号”集体荣誉称号，彰显了我国深海科考队伍在科技创新与青年人才培养方面的卓越成就。作为我国深海探测的“国之重器”，“蛟龙号”不仅在技术上实现了重大突破，更在一次次深海任务中锤炼出一支作风过硬、技术精湛的青年科技团队。 自试验性应用阶段以来，“蛟龙号”先后执行了中国大洋31、35、37、38航次等多次科考任务，累计完成80次下潜作业，作业区域覆盖中国南海、太平洋海山区与深渊区、印度洋热液区等多个关键海域，获取了大量珍贵的深海地质、生物和环境数据，为我国深海科学研究提供了坚实支撑。 这支年轻而富有战斗力的团队由潜航员、本体负责人、水面支持系统操作人员等多岗位协同组成。三者如同“三驾马车”，共同保障每一次深潜任务的安全与高效。其中，潜航员是“蛟龙号”的驾驶核心，需精通机械、液压、电路、声学等多领域知识，具备故障排查、应急处置和精密操作能力；本体负责人则负责水下通信与状态监控，在关键时刻协助潜航员规避风险；水面支持系统负责人统筹A型架、轨道车、声学电缆绞车等设备，确保潜器布放与回收万无一失。 在大洋38航次第一航段中，6名实习潜航员轮岗担任主驾驶，顺利完成深海“路考”。西北印度洋卧蚕热液区地形复杂，“烟囱”林立，黑烟喷涌，能见度极低。实习潜航员赵晟娅首次主驾即面临严峻挑战——黑烟突袭，视线受阻。她迅速反应，轻推操纵杆后退上浮，成功避障，并精准操控潜器靠近热液喷口，利用机械手完成采样作业，展现出扎实的操作功底。 “避碰声呐是人眼的延伸。”资深潜航员傅文韬指出，主驾驶必须熟练掌握声呐数据，判断潜器与周围障碍物的距离，犹如驾驶车辆时依赖倒车雷达。而真正的“车感”只能通过实战积累。陈云赛在第128潜次前反复观看前次作业视频，学习应对3000米深处复杂海流的经验。当机械手因水流干扰难以回收采样器时，他冷静调整姿态，最终成功完成操作。 更考验心理素质的是突发状况处理。一次上浮途中，陈云赛发现生物箱盖被海流冲开，多次尝试关闭未果。在傅文韬指导下，他创新采用“曲线救国”策略——用机械手抓起一段烟囱借力推动，顺利闭合箱盖，展现了灵活应变能力。 此外，测量热液喷口温度是极具挑战的操作。喷口直径仅十余厘米，高温流体可达数百摄氏度。潜航员需将探针精确插入并保持稳定数分钟，同时控制潜器距离，防止外壳受损。长时间高精度操作极易引发焦躁情绪，因此心理调控能力同样关键。傅文韬、唐嘉陵等老一代潜航员不仅传授技术，更注重对新人的情绪引导与心理建设。 刘晓辉、张奕在担任主驾时曾遭遇接地异常和机械手故障，均能沉着应对，快速排查问题，体现出过硬的职业素养。如今，新一代潜航员正逐步接过重任，标志着我国载人深潜事业人才梯队建设日趋成熟。 “严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的载人深潜精神，在这群青年科技工作者身上得到了生动诠释。随着“蛟龙号”持续深入地球最隐秘的角落，中国深海探索的步伐也将更加坚定有力。