2018年F1赛季倒数第二站巴西大奖赛在圣保罗附近的Autódromo José Carlos Pace赛道激情上演。作为年度最具挑战性的赛道之一，这条全长4.309公里的逆时针赛道以起伏地形和高节奏弯道著称，共进行71圈，总里程达305.909公里。本站不仅是车手之间的速度较量，更成为车队冠军归属的决胜战场。 排位赛中，梅赛德斯-AMG马石油车队（Mercedes-AMG Petronas Motorsport）延续强势表现。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）以出色发挥斩获职业生涯第82个杆位，也是他在2018赛季的第十个头排发车位。队友瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）紧随其后，取得第三名发车位置。法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）与基米·莱科宁（Kimi Räikkönen），以及红牛车队的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）共同包揽前六，三大车队竞争格局清晰。 正赛于当地时间11月11日展开，北京时间次日凌晨1点10分起跑。灯灭之后，汉密尔顿顺利起步守住领先，而博塔斯迅速超越维特尔升至第二。红牛与法拉利因采用不同轮胎策略，在初期略显被动。第三圈，使用软胎的维斯塔潘接连超越莱科宁和维特尔，展现出红牛赛车的强大直道性能。与此同时，从第11位发车的里卡多凭借稳定节奏快速上行，很快跻身第六，前六名再度由三大车队垄断。 比赛进入中段，战术博弈全面展开。梅赛德斯采取一停策略，博塔斯在第19圈、汉密尔顿在第20圈相继进站换上白色中性胎。法拉利则因维特尔使用黄色软胎，延迟至第28圈才完成首次停站。第32圈，莱科宁进站后虽落在队友之后，但凭借更新的轮胎状况，车队指令下维特尔于第35圈让位，助其追击前方对手。 第36圈，领跑多圈的维斯塔潘进站换胎，出站后迅速提速，并在第40圈超越汉密尔顿暂居第一。同一时段，里卡多也完成停站，使得维斯塔潘重新回到领先位置。然而，赛事最大争议出现在后续阶段——比赛中断信息虽未完整呈现，但历史记录显示，该站曾发生多次安全车出动及激烈攻防，包括维斯塔潘与梅赛德斯之间的轮对轮较量。 最终，刘易斯·汉密尔顿成功摘得2018年巴西站冠军，这也是他该赛季第十场分站胜利。此役过后，梅赛德斯车队积分遥遥领先，提前锁定年度制造商总冠军，实现自2014年起连续五年称霸F1的历史壮举，成为现代F1最成功的车队之一。 值得一提的是，维特尔虽曾在巴西三度夺冠，且2017年上演从发车第二逆袭夺冠的好戏，但本次未能复制辉煌。反观红牛双雄表现抢眼，维斯塔潘多次领跑，展现未来领军人物潜质。 2018年F1巴西站不仅是一场速度盛宴，更是王朝巩固的关键战役。梅赛德斯的统治力、三大车队的战略角力，以及新老车手的交替碰撞，共同谱写了这场经典对决。