在2023年F1日本大奖赛第一节自由练习中，瓦尔特利·博塔斯以1分28.731秒的最快单圈时间领衔全场，其梅赛德斯车队队友刘易斯·汉密尔顿仅以0.076秒之差紧随其后，展现出梅赛德斯赛车在铃鹿赛道的强大竞争力。本阶段练习中，梅赛德斯对两辆W14赛车进行了大规模动力学套件升级，明显提升了车辆的空气动力效率与弯道稳定性，使他们在单圈速度上遥遥领先其他车队。 尽管法拉利和红牛在初期使用软胎尝试冲击榜单，但效果有限。马克斯·维斯塔潘驾驶红牛赛车跑出1分31.051秒，位列靠前，但未能撼动梅赛德斯的优势地位。塞巴斯蒂安·维特尔一度凭借1分29.720秒升至榜首，但随着梅赛德斯换上更软配方的轮胎后迅速被超越。最终博塔斯和汉密尔顿分别提升超过两秒，将标杆成绩大幅刷新。 维斯塔潘第二轮尝试虽有进步，但仅提高约一秒，最终排名第四，落后博塔斯近0.9秒。查尔斯·莱克勒克和卡洛斯·塞恩斯分列第五和第六位。值得一提的是，塞恩斯在练习开始阶段因电子系统故障被迫停驶，迈凯伦车队及时修复问题后，他仍能在后续出场中跻身前列，成为非“三大车队”（梅赛德斯、法拉利、红牛）中最快的车手，领先Racing Point双雄佩雷斯与斯特罗尔。 兰多·诺里斯同样表现出色，帮助迈凯伦双车进入前十，巩固了中游集团领头羊的地位。哈斯车队的罗曼·格罗斯让以第十一名完赛，仅领先前队友基米·莱科宁0.024秒。阿尔法·罗密欧为评估赛车性能波动，在本站测试了旧版空气动力套件与新版配置的对比方案，试图解决芬兰人近期比赛中持续存在的下压力不足问题。 雷诺方面，尼科·霍肯伯格与丹尼尔·里卡多分别排在第十三和第十四位，表现稳定。凯文·马格努森和丹尼尔·科维亚特紧随其后。威廉姆斯继续处于末尾区间，乔治·拉塞尔和罗伯特·库比卡双双未能进入前列。 本日最大亮点之一是日本本土车手山本尚贵代表红牛二队完成F1练习首秀。他顶替皮埃尔·加斯利出战FP1，成为自2014年小林可梦伟以来首位在日本大奖赛驾驶F1赛车的本土选手。山本尚贵在无线电中向加斯利致歉并表达感激之情，随后顺利完成5个飞驰圈，最快单圈仅落后科维亚特0.1秒，力压威廉姆斯双车。另一名阿尔法·罗密欧车手安东尼奥·吉奥维纳兹则因机械故障仅完成四圈，排名垫底。 综合来看，梅赛德斯在铃鹿展现了复苏迹象，新套件可能预示着赛季末竞争力回升。而法拉利与红牛仍需进一步调校以应对高速弯道挑战。随着正赛临近，各队将聚焦长距离节奏与轮胎管理，但首节练习已释放出激烈竞争的信号。