2023年F1比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道激烈上演，法拉利车队车手塞巴斯蒂安·维特尔凭借出色的起步和稳定发挥，成功夺得冠军，斩获个人职业生涯第52场分站胜利。这场胜利不仅巩固了他在车手积分榜上的位置，也为法拉利车队注入了新的信心。然而，比赛的焦点不仅仅在于冠军归属，更集中在发车阶段一号弯发生的严重连环碰撞事故。 比赛伊始，杆位发车的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿试图守住领先位置，但在进入一号弯时，后方赛车群发生重大事故。尼科·霍肯伯格驾驶的赛车在高速下刹车时前轮锁死，未能及时减速，直接追尾前方的阿隆索。迈凯伦车手费尔南多·阿隆索的赛车瞬间腾空而起，从查尔斯·勒克莱尔的头顶飞过，场面惊心动魄。此次撞击导致阿隆索、勒克莱尔和霍肯伯格三辆赛车当场退赛。 与此同时，丹尼尔·里卡多在混乱中从右后方撞上基米·莱科宁，造成莱科宁右后胎爆胎，里卡多自身前鼻翼损毁，最终也无奈退赛。梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯同样卷入事故，与前车发生追尾，前鼻翼受损，虽坚持完赛但成绩大受影响。此次事故共导致五辆赛车退赛，成为本赛季最严重的起步阶段事故之一。 赛后调查中，国际汽联（FIA）认定霍肯伯格对事故负全部责任。尽管其赛车刹车系统未发现故障，但霍肯伯格本人承认是自己的判断失误导致刹车过晚。“我的赛车没有问题，但在多车并行时失去了抓地力，刹车时前轮锁死，是我自己刹车太迟了，”霍肯伯格在采访中坦言，“我对此感到非常遗憾，尤其是对阿隆索和勒克莱尔造成了影响。” 阿隆索则对此次事故表示震惊，并将其与2012年罗曼·格罗斯让在比利时站引发的致命性撞车相提并论，后者曾因此被禁赛一场。“我不理解在如此关键的发车阶段为何会出现如此低级的失误，”阿隆索表示，“幸运的是所有人都安全无恙，但这样的风险本可避免。” 作为处罚结果，国际汽联宣布霍肯伯格将在接下来的意大利大奖赛正赛中被罚退10位发车。这一决定也引发了关于起步安全和车手责任的广泛讨论。维特尔则在混乱中抓住机会，在直道上果断从左侧超越汉密尔顿，奠定了胜局。他的表现被认为是冷静与经验的完美结合，为法拉利带回久违的高光时刻。 随着赛季推进，车手之间的竞争愈发激烈，而安全问题也再度成为FIA关注的重点。比利时站的事故提醒所有车队和车手：在追求速度的同时，必须更加注重发车阶段的风险控制。