重回巅峰的道路注定充满坎坷，对于AC米兰而言，仅仅依靠转会市场的巨额投入并不能解决根本问题。自2017年4月李勇鸿领衔的罗森内里体育投资公司以7.4亿欧元收购AC米兰99.93%股份，俱乐部正式进入中资时代以来，外界曾寄予厚望。然而，现实远比预期复杂。 李勇鸿上任后迅速开启豪购模式，2017年夏窗斥资逾2亿欧元引进博努奇、比格利亚、安德烈·席尔瓦等球员，其中博努奇以4200万欧元成为意甲标王，红黑军团包揽了当夏意甲引援身价榜前三。纸面实力大幅提升，也让球迷对重返欧冠充满期待。但联赛七轮过后仅积12分、三场失利的成绩单，暴露出球队深层次的问题——阵容磨合不佳、战术体系混乱、防守漏洞频出，远未达到争冠级别。 更严峻的是，商业层面的信任危机接踵而至。2018年初，德国汽车巨头奥迪宣布终止与AC米兰长达多年的合作关系，震惊足坛。作为长期青睐顶级豪门的营销品牌，奥迪的选择清晰表明其对AC米兰竞技表现和品牌价值的重新评估。过去五年，欧冠冠军被皇马、巴萨、拜仁垄断，而AC米兰自2007年后再未染指大耳朵杯，且连续三个赛季无缘欧战，早已脱离欧洲一流行列。 雪上加霜的是，据意大利《共和报》《米兰体育报》等多家媒体报道，阿迪达斯计划提前五年终止与AC米兰的球衣赞助合同。原合约应持续至2023年，每年为俱乐部带来至少2000万欧元收入，在意甲仅次于尤文图斯。此举不仅造成巨大财政损失，更反映出国际品牌对中资管理能力与俱乐部前景的深度疑虑。 相比之下，同为中资控股的国际米兰在张近东与苏宁集团运营下已实现稳步过渡。苏宁不仅延续传统赞助合作，还成功引入SWM斯威汽车、GaGa Milano等中国品牌，拓展商业版图，并保持训练基地冠名权、装备赞助等系统化运作，展现出更强的专业性与资源整合能力。 反观AC米兰，在李勇鸿治下并未有效重建品牌吸引力。频繁的管理层动荡、缺乏清晰建队思路以及竞技成绩的持续低迷，使赞助商信心不断流失。历史积淀虽深厚，但在现代足球高度商业化竞争中，仅有情怀不足以维系顶级资源。 如今，AC米兰面临的不仅是球场上的挑战，更是如何真正融入欧洲足球生态、重建商业信誉的系统工程。资本可以买来球员，却买不来尊重与信任。唯有稳定管理、明确战略、持续提升竞技水平，才能让这支昔日七冠王重新赢得世界足坛的认可。