2016年F1赛季第八站欧洲大奖赛首次在阿塞拜疆首都巴库的街道赛道举行，这条全长6.003公里、共设20个弯道的逆时针街道赛道成为F1历史上最新的赛事举办地。作为首次列入赛程的分站，巴库站不仅展现了阿塞拜疆自1991年独立以来积极融入国际舞台的决心，也通过F1这一全球顶级赛车平台提升了国家形象与旅游吸引力。比赛在当地时间下午5点（台北时间晚上9点）正式起跑，共进行51圈。 梅赛德斯车队的尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）延续了本赛季的强势表现，从杆位发车后迅速拉开与第二名红牛车队丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）的距离，全程未受挑战，以“Pole to Win”的完美姿态夺得个人赛季第五冠，也成为首位在巴库赛道夺冠的历史纪录缔造者。此次胜利让他在车手积分榜上以141分继续领跑，领先队友刘易斯·汉密尔顿24分，并将与第三名维特尔的差距扩大至21分。 尽管起步仅排在第10位，刘易斯·汉密尔顿并未放弃追赶。他在正赛中展现出极强的斗志和超车能力，凭借梅赛德斯赛车的动力优势不断前移位置。虽然比赛中后期因车辆设定问题影响了操控稳定性，限制了进一步超越，但他仍以第五名完赛，单场提升五个名次，表现可圈可点。 印度力量车队的塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）本站同样令人印象深刻。尽管因更换变速箱被罚退发车位置，但他凭借稳定的节奏和出色的轮胎管理，一路攀升至第三名完赛，继排位赛后的正赛表现再次证明其在复杂街道赛中的竞争力。而法拉利车队则整体发挥出色，维特尔（Sebastian Vettel）以第二名登上领奖台，终结了此前几站的低迷状态；莱科宁（Kimi Räikkönen）也以第四名完赛，帮助车队在制造商积分榜上稳步前进。两位车手在车手积分榜上分别暂列第三与第四，为法拉利注入强心针。 值得一提的是，这条全新赛道虽具备高速直道与狭窄弯角结合的特点，但整场赛事意外稀少，几乎没有出现黄旗或安全车状况，反映出车手之间相对克制的竞争策略，也可能与对新赛道的适应性有关。此外，随着F1持续拓展新兴市场，巴库的成功举办也为未来更多城市赛道的可能性提供了参考。 当前积分形势下，梅赛德斯在制造商积分榜上遥遥领先，而车手之间的竞争则愈发白热化。两周后，F1将移师奥地利红牛环赛道，届时高温与高海拔条件或将对引擎性能提出更高要求，是否会影响梅赛德斯的统治力？汉密尔顿能否实现反扑？值得期待。与此同时，近年来F1不断吸纳新元素——如2021年马克斯·维斯塔潘终结梅奔七连冠、中国首位F1车手周冠宇加盟阿尔法·罗密欧征战2022赛季、伦敦拟办街道赛传闻升温、保时捷有望加入动力单元竞争等动态，均显示这项运动正迈向更开放、多元的新时代。