斯蒂芬GP车队（Stefan Grand Prix）是一支曾试图进入2010赛季世界一级方程式锦标赛（F1）的车队，其前身源于2009年底丰田车队退出F1后所遗留的技术资产。这支由塞尔维亚富豪佐兰·斯蒂芬诺维奇（Zoran Stefanović）主导组建的车队，正式全名为Stefan Grand Prix，总部设立在英国，并购得了原丰田F1车队位于科隆的工厂设备和技术资源，获得了丰田汽车运动部（Toyota Motorsport GmbH）的技术支持，甚至拥有在2010年使用丰田F1引擎的权利。 尽管具备了硬件基础和部分技术保障，斯蒂芬GP却因成立时间过晚，未能通过国际汽联（FIA）的审核，最终未能获得2010赛季F1正式参赛资格。在当年的新车队选拔中，FIA选择了由彼得·索伯重新接管的前宝马-索伯车队，而斯蒂芬GP遗憾落选。这一决定使得这支投入巨资、组织完备的车队成为了一支“无赛可参”的F1边缘力量。 然而，斯蒂芬GP并未因此停止运作。根据2010年2月19日《汽车运动》（Motorsport.com）的报道，车队主席佐兰·斯蒂芬诺维奇宣布，其首款赛车Stefan S-01已成功点火启动。他表示：“今天早晨8点，第一辆赛车Stefan S-01首次点火，运转完美，没有任何问题。” 这一里程碑标志着车队在技术和工程层面已达到接近参赛水平。据悉，当时车队已招募近60名员工，其中包括多位来自原丰田F1项目的资深技术人员，形成了完整的研发与运营体系。 在车手阵容方面，斯蒂芬GP计划以日本车手中岛一贵（Kazuki Nakajima）作为首发车手。中岛一贵曾在2007至2009年效力于威廉姆斯车队，具备丰富的F1经验。此外，车队还接近签下1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），意图打造一支兼具经验与市场号召力的车手组合。同时，车队也正在物色第三车手作为预备力量。 虽然未能获得正式参赛权，斯蒂芬GP仍表达了强烈的参赛意愿。斯蒂芬诺维奇曾公开表示，希望FIA能给予明确答复，并透露车队已准备好进行赛道测试，仅待轮胎供应到位即可上路。有消息称，车队曾试图通过法律或商业手段争取替代其他未达标新车队的参赛资格，但最终未能实现。 从历史角度看，斯蒂芬GP的出现反映了F1准入机制的严格性与竞争激烈程度。即便拥有先进设备、成熟技术团队和潜在明星车手，缺乏及时的资质审批仍足以让一支车队彻底无缘赛场。如今，Stefan S-01赛车被视为F1历史上罕见的“幽灵赛车”之一，象征着一个未曾实现的梦想。 截至目前，斯蒂芬GP已无公开运营迹象，但其短暂而执着的努力仍被赛车媒体与F1爱好者铭记。作为F1全球化背景下新兴资本尝试进入顶级赛事的典型案例，斯蒂芬GP的故事揭示了技术、资金与制度之间的复杂博弈。